Der erste Elektro-Bus PV5 Passenger des koreanischen Autobauers Kia sieht futuristisch aus, was vielleicht nicht jedermanns Geschmack trifft. Bei genauerer Betrachtung wird aber klar, dass es sich hierbei um eine ernstzunehmende Alternative zum VW ID. Buzz handeln könnte. Kia stellte den PV5 bereits 2025 auf dem deutschen Markt vor. In 2026 folgen nun weitere Varianten wie die Hochdach- und Kurzversion des Transportes PV5 Cargo und das Fahrgestell mit Fahrerhaus PV5 Chassis Cab.
Ein Großraum-Van für bis zu sieben Personen
Den PV5 Passenger bietet Kia als Fünf-, Sechs- und Sieben-Sitzer mit zwei verschiedenen Batterie- und Antriebskombinationen an. Los geht es mit einer 51,5-kWh-Batterie, 89 kW und einem Verbrauch von 19,2 kWh/100 km, der laut Hersteller eine Reichweite von bis zu 295 Kilometern bedeutet. Am oberen Ende verspricht Kia mit einer 71,2-kWh-Batterie, 120 kW und einem Verbrauch von 19,3 kWh/100 km eine Reichweite von bis zu 412 Kilometern. Maximal sind mit dem Kia PV5 135 km/h möglich. Mit 10,5 kW Wechselstrom ist der PV5 in 6,5 Stunden von 10 auf 100 Prozent aufgeladen. Bei Gleichstrom lädt der PV5 mit maximal 150 kW in 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent.
Die Außenmaße betragen 4.695 x 1.895 x 1.899 Millimeter und das Gewicht liegt je nach Variante bei 2.065 bis 2.295 Kilogramm. Die maximale Zuladung beträgt zwischen 605 und 455 Kilogramm. Der Innenraum überzeugt mit viel Kopf- und Beinfreiheit, die Innenausstattung ist nutzfahrzeugtypisch eher einfach und zweckmäßig gehalten. Praktisch sind die zahlreichen Staumöglichkeiten, selbst im Fahrzeugboden befinden sich verschiedene Staufächer. Als Sonderausstattung sind zudem 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, elektrische Schiebetür und Heckklappe, Anhängerkupplung, Sitzbezüge mit einer Ledernachbildung und eine Wunschlackierung möglich.
In der Ausstattungslinie Essential sind bereits zahlreiche Assistenz- und Fahrsicherheitssysteme enthalten, zum Beispiel Spurhalte-, Autobahn- und Geschwindigkeitsassistent. Ebenso sind eine Klimaautomatik und ein Multifunktionslenkrad bereits an Bord. Über ein großes 12,9″-Touch-Screen-Display lassen sich die Navigation, das Medienangebot und die Fahrzeugfunktionen steuern. In der Ausstattungslinie Plus kommen eine 230-Volt-Steckdose im Laderaum, eine induktive Ladestation für Smartphones, ein beheizbares Lenkrad, Sitzheizung vorn und hinten, Schiebefenster in der zweiten Sitzreihe, sowie die V2L-Funktion (Vehicle-to-Load) und eine V2X-Hardware-Vorbereitung hinzu. Die Ausstattungslinie Elite wartet außerdem mit aktivem Totwinkel-Assistenten mit Lenk- und Bremseingriff, zusätzlichen Parksensoren und einer Rundumsicht-Kamera auf.
Kia preist den PV5 Passenger in der Ausstattungslinie Essential bei 38.390 Euro ein, während die Ausstattungslinie Elite bereits bei 45.440 Euro liegt.
Weitere Varianten des Transporters & ein Fahrgestell für individuelle Aufbauten
Den PV5 Cargo bietet Kia als Transporter mit einer weitere Batterie- und Antriebskombinationen an. Eine 43,3-kWh-Batterie, 111 kW und ein Stromverbrauch von 20,8 kWh/100 km versprechen laut Hersteller eine Reichweite von bis zu 232 km. Zudem ist der Cargo in den zwei Größen L1H1 mit den Maßen 4.495 x 1.895 x 1.899 Millimeter und L2H1 mit Maßen 4.695 x 1.895 x 1.899 Millimeter verfügbar. Die Ladefläche hat eine Höhe von bis zu 1.520 und eine Breite von 1.565 Millimetern. Der L1H1 hat eine Ladeflächenlänge von bis zu 2.055 Millimetern und der L2H1 von bis zu 2.255 Millimetern. Das Gewicht liegt je nach Variante bei 1.850 bis 2.045 Kilogramm. Die maximale Zuladung liegt bei 800 bis 605 Kilogramm. Der PV5 Cargo kostet ab 35.990 Euro.
Mit einer Nutzlast von 1.005 Kilogramm stellt Kia zudem den neuen PV5 Chassis Cab vor. Die Fahrgestell-Variante ermöglicht Aufbauten wie Koffer, Kipper oder Pritsche. Der PV5 Chassis Cab ist bislang nur mit einer 51,5-kWh-Batterie und mit einem 89 kW starken Antrieb geplant. Da der Verbrauch und die Reichweite von den Ausmaßen und dem Gewicht des Aufbaus abhängen, gibt Kia dazu keine Werte an. Los geht es hier bei 38.390 Euro.
Der 1944 in Korea gegründete Autobauer Kia ist in Deutschland unter anderen mit dem Kia Sorento im SUV-Segment bekannt geworden. Mit E-Autos wie dem Niro etablierte sich Kia aber auch schon früh als Elektrofahrzeug-Hersteller und seit 2020 bietet der Ladeservice Kia Charge Zugang zu Ladestationen in 28 Ländern. Sie verkauften 2025 in Deutschland 60.469 Einheiten, davon sind 14.755 bereits reine Elektrofahrzeuge. Der Marktanteil von Kia bei Elektrofahrzeugen liegt in Deutschland bei 2,9 Prozent. Seit dem Marktstart Ende Mai 2025 hat Kai in Deutschland bis einschließlich Juni 2026 zusammen 2.376 Einheiten des PV5 verkauft.
