Wenn ein chinesischer Elektro-Kleintransporter mit einem Kofferaufbau verheiratet wird, kommt dabei eine ungewöhnliche Plattform für einen Micro-Camper heraus. Als eines der „kleinsten Wohnmobile Deutschlands“ bewirbt der Hersteller den ARI 458 Pro. Die elektromobilen Fahrzeugplattformen liefern verschiedene chinesische Hersteller (Karry, TMEC, AINAG, Jiayuan EV, Wuling), während ARI Motors in ihren Produktionsstätten in Deutschland und Tschechien die Fahrzeuge zum Beispiel mit Pritschen, Kofferaufbauten und Kippern ausstattet und für den europäischen Markt anpasst.
Praktisch auf schmalen Straßen und engen Parkplätzen, denn mit einer Länge von 4,33 Metern, einer Breite von nur 1,50 Metern und einer Höhe von 2,23 Metern ist der ARI 458 Pro für den Alltag in urbanen Räumen gut aufgestellt. Auch der geringe Wendekreis von 9,62 Metern verspricht ein gutes Handling.
Der 15 kw starke Elektroantrieb und ein LiFePo4-Akku (Kapazität 15 oder 23,5 kWh) liefern laut Hersteller eine Reichweite von 120-230 Kilometern bei maximal 71 km/h. Der Verbrauch soll kombiniert auf 100 Kilometern bei 13,2 kWh liegen. Die Ladedauer wird mit 4 bis 6 Stunden angegeben. Der ARI 458 Pro kann an einer herkömmlichen 230-Volt-Haushaltssteckdose geladen werden, das passende Ladekabel ist im Lieferumfang enthalten. Zudem bietet ARI auch eine Wallbox Typ 2 an, die maximale Ladeleistung ist jedoch auf 3,3 kW begrenzt. Eine Schnellladefunktion gibt es nicht. Typische Transportermerkmale sind Heckantrieb, McPherson-Einzelradaufhängung an der Vorderachse und Blattfedern hinten.
Im Cockpit stehen zwei Sitzplätze zur Verfügung und auch das Platzangebot im Kofferaufbau ist für maximal zwei Personen ausgelegt. Die Innenmaße des Kofferaufbaus betragen 2,08 Meter in der Länge sowie jeweils 1,50 Meter in der Breite und Höhe. Der Alkoven bietet zusätzlichen Stauraum. Der Kofferaufbau besteht aus GFK und lässt sich bei Bedarf auf die gewünschte Stehhöhe anpassen – mit je 10 Zentimetern mehr Innenhöhe rechnet der Hersteller etwa mit 500 Euro Mehrkosten. Eine seitliche Tür ist laut Hersteller möglich, sie ist aber nur dann sinnvoll, wenn kein festes Doppelbett die volle Länge und Breite des Kofferaufbaus in Anspruch nimmt. Statt zwei Hecktüren kann der Koffer auch mit einer Heckklappe bestellt werden. Die Ladekantenhöhe beträgt 70 Zentimeter, was eine Treppenkonstruktion erfordert. Die maximale Zuladung beträgt 850 kg.
Ausgestattet ist der ARI 458 Pro mit Fahrlicht und Fernlichtfunktion, LED-Tagfahrlicht, 12-Zoll-Leichtmetallrädern mit Sommerbereifung und Ladekabel. Serienmäßig sind zudem elektrische Fensterheber, MP4-Player, Bluetooth und Rückfahrkamera, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Innenraumheizung und Frischluftgebläse, 12-V-Steckdose sowie ein Standard- & ECO-Mode-Fahrprogramm.
Optional sind unter anderem Klimaanlage, Servolenkung, ein 23-kWh-Akku für bis zu 230 Kilometer Reichweite, ein zusätzlicher Rammschutz vorn und hinten, ein vollwertiges Ersatzrad, vier Winterreifen, Extra- Türen und Fenster im Kofferaufbau, Verzurrösen im Laderaum, Dachgepäckträger sowie eine Außenleiter. Interessantes Detail: Solarzellen auf dem Aufbaudach, die bei idealen Voraussetzungen pro Tag für 30 Kilometer mehr Reichweite sorgen sollen.
ARI Motors bietet die neue Wohnmobil-Variante des 458 Pro seit dem zweiten Quartal 2026 an, die Lieferzeit beträgt etwa vier Monate. Der Einstiegspreis liegt für das Basisfahrzeug mit leeren Kofferaufbau bei 27.787 Euro.
